مقالات

تیونینگ خودرو

مطالب ارائه شده در این مقاله بیشتر برای افزایش سرعت و توان خودرو از راه تیونینگ می باشد و هریک از قسمت ها نیاز به تخصص و شناخت کافی از خودرو می باشد لذا برخی از مطالب زیر ممکن است باعث اسیب زدن به موتور خودرو شود اما کسانی که به فکر افزایش ناگهانی سرعت می باشند اسیب زدن به موتور برای انها مهم نیست لذا مطالب زیر بیشتر برای ماشین های مسابقه ای استفاده می شود  وسایت خودرو ، فروش خودرو استفاده آن در خودرو های معمول توصیه نمی کند.

افزایش توان در موتور توسط سیستم های ذیل امکان پذیر است

۱- جرقه زنی msd

2-تزریق نیترواکسید

۳- نصب هدرز

۴- تزریق آب

کلاس بندی توان موتور خودرو

•در کشورهای سازنده موتور،توان موتور به سه روش زیر اندازه گیری می شود:

۱- DIN استاندارد اروپایی (المانی) (موتور بر روی خودرو سوار شده باشد و با تمام وسایل جانبی موتور )

۲- CUNA استاندارد ایتالیایی (موتور بدون فیلتر هوا و لوله اگزوز و بدون سوار کردن بر روی خودرو اندازه گیری می شود )

۳- SAE استاندارد امریکایی (موتور بدون فیلتر هوا و لوله اگزوز و دینام و پمپ اب و فلایویل و دیسک و صفحه )

برای مثال توان موتورامریکایی بزرگ اگر ۱۰۰ اسب بخار در سیستم SAE باشد در سیستم استاندارد DIN حدودا برابر ۸۰ تا ۹۰ اسب بخار می باشد.

افزایش توان و گشتاور موتور 

۱- موتورسازان بزرگ دنیا

۲- شرکتها و کارگاههای تخصصی به اصطلاح تیونینگ موتور

۱- در حالت اول که کار موتورسازان بزرگ دنیا می باشد قبل از تولید موتور پارامترها بررسی نموده  و موتور را طراحی  می نمایند  مثلا  افزایش قطر سیلندر و افزایش کورس پیستون وطراحی نوع سوپاپ و اتاق های احتراق مختلف و هزاران عواملی که در بهبود توان موتور تاثیر می گذارد این عوامل را بررسی نموده و موتوررا طراحی میکنند

۲- حالت دوم پس از تولید موتور خودرو با ایجاد تغییراتی موجب افزایش توان موتور می شود برخی از این تغییرات برای موتور مفید می باشد و برخی از تغییرات مضر اما برای رسیدن به توان و سرعت بیشتر دست به این کار حتی اگر از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نباشد میزنند

افزایش توان با سیستم MSD

هرچه جرقه با کیفیت و قدرت بیشتری صورت گیرید احتراق بهتری در موتور ایجاد می گردد.
شرکت autotronic control اقدام به تولید سیستم های msd که برگرفته از کلمات multiple spark discharge نمود،در یک سیستم جرقه زنی استاندارد در هر احتراق ۱ جرقه زده می شود. اما سیستم های msd در هر احتراق تا چند جرقه در یک شمع ایجاد می کنند.

فرق این سیستم با سیستم استاندارد در این است که برق به وجود امده در کویل بعد از نصب Igenation Control قویتر و منظم تر از سیستم استاندارد میباشد،به این صورت که در سیستم استاندارد در rpm های پایین برق به صورت منظم وارد کویل میشود و کویل استاندارد تا رنجهای پایین تر از ۳۰۰۰ خوب جواب می دهد ولی وقتی دور موتور بالا رفت حالت کویل از بین میرود و نامنظم می شود و قدرت اصلی خودش رو از دست می دهد

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *


6 × دو =